福建高阻隔尼龍管涉及汽車(chē)燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車(chē)用尼龍類(lèi)復(fù)合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過(guò)50年的使用已被證明是安全可靠的。

國(guó)家863計(jì)劃中明確提出了甲醇作為汽油的替代能源進(jìn)行使用，現(xiàn)在很多汽車(chē)廠都推出甲醇燃料汽車(chē)，但國(guó)五標(biāo)緊隨歐五標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車(chē)用橡膠類(lèi)燃油管路和單層福建尼龍管路已不能滿(mǎn)足汽車(chē)燃油管路的化學(xué)腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對(duì)用于燃油管路的材料的應(yīng)用提出了更加苛刻的要求。

基于以上，高阻隔尼龍管提出采用聚酰胺9T（PA9T）、聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）和尼龍12（PA12）來(lái)進(jìn)行高阻隔尼龍燃油管路的制備來(lái)滿(mǎn)足新燃料油對(duì)燃油管路的超低滲透、耐化學(xué)腐蝕的性能要求。

高阻隔尼龍管采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)從內(nèi)而外的方向包括：聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）內(nèi)層、聚酰胺9T（PA9T）中間層、尼龍12（PA12）外層。

高阻隔尼龍管的技術(shù)方案如下：

汽車(chē)用高阻隔尼龍管路，采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，從內(nèi)至外依次為：聚乙烯-四氟乙烯內(nèi)層、聚酰胺9T中間層和尼龍12外層。

以管路壁厚為100%計(jì)，內(nèi)層ETFE的厚度15%～25%，中間層PA9T的厚度10%～20%，外層PA12的厚度60%～70%。

高阻隔尼龍管的管路的制備方法，采用共擠出工藝實(shí)現(xiàn)三層尼龍管直型管路的生產(chǎn)，其各層擠出溫度如下：[0009]內(nèi)層ETFE設(shè)定的擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)溫度270～290℃，機(jī)筒二區(qū)溫度290～310℃，機(jī)筒三區(qū)溫度為300～320℃，機(jī)筒四區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭一區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭二區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭三區(qū)溫度為310～330℃，口模溫度設(shè)定為310～330℃；[0010]中間層PA9T設(shè)定擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)溫度270～290℃，機(jī)筒二區(qū)溫度290～310℃，機(jī)筒三區(qū)溫度為300～320℃，機(jī)筒四區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭一區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭二區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭三區(qū)溫度為310～330℃，口模溫度設(shè)定為310～330℃；[0011]外層PA12設(shè)定擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)溫度220～240℃，機(jī)筒二區(qū)溫度為230～250℃，機(jī)筒三區(qū)溫度為230～250℃，機(jī)筒四區(qū)溫度為240～260℃，機(jī)頭一區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭二區(qū)溫度為310～330℃，機(jī)頭三區(qū)溫度為310～330℃，口模溫度設(shè)定為310～330℃。

高阻隔尼龍管的內(nèi)層選用可以長(zhǎng)時(shí)間在燃油系統(tǒng)中使用的聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）材料，不論在汽油燃油系統(tǒng)還是在柴油燃油系統(tǒng)中都具有保持優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性和優(yōu)異的燃油阻隔性能。

高阻隔尼龍管的中間阻隔層材料選用聚酰胺9T（PA9T）材料，PA9T對(duì)燃油和化學(xué)劑具有高抵抗能力，能達(dá)到更嚴(yán)格規(guī)定下的滲透性。

高阻隔尼龍管的外徑根據(jù)汽車(chē)廠不同的需要選定，壁厚規(guī)格從0.85mm到1.5mm不等，但壁厚為1mm的燃油尼龍管逐漸成為主流趨勢(shì)。

高阻隔尼龍管具有優(yōu)異的燃油阻隔性能和耐化學(xué)物質(zhì)性能，其滲透率小于0.05g/m2/d、耐化學(xué)后的爆破壓力大于6.8MPa。